Warum kann ein Doppelsitzventil nicht als Absperrventil verwendet werden?
Der Vorteil eines Doppelsitzventils liegt in seiner kraftausgeglichenen Struktur, die eine große Druckdifferenz ermöglicht. Der wesentliche Nachteil besteht jedoch darin, dass die beiden Dichtflächen nicht gleichzeitig einen guten Kontakt herstellen können, was zu erheblichen Leckagen führt. Es ist selbst mit Verbesserungen (z. B. Doppelsitzhülsenventilen) offensichtlich wirkungslos, es in Absperranwendungen zu zwingen.
Warum neigen Doppelsitz-Steuerventile bei kleinen Öffnungen zu Schwingungen?
Bei Einsitzventilen ist die Stabilität gut, wenn das Medium strömt-offen ist; Die Stabilität ist schlecht, wenn das Medium strömungs-geschlossen ist. Ein Doppelsitzventil hat zwei Ventilkerne, wobei sich der untere Kern in einer strömungs-geschlossenen Position und der obere Kern in einer strömungs-offenen Position befindet. Bei kleinen Öffnungen verursacht der geschlossene Strömungskern daher leicht Ventilvibrationen, weshalb Doppelsitzventile nicht für kleine Öffnungen verwendet werden können.
Warum haben lineare Regelventile eine schlechte Verstopfungsschutzleistung, Drehregelventile dagegen eine gute Verstopfungsschutzleistung?
Bei einem Linearhubventil drosselt der Ventilkern vertikal, während das Medium horizontal ein- und ausströmt. Dies führt unweigerlich zu Biegungen und Windungen im Strömungsweg innerhalb des Ventilhohlraums, wodurch der Strömungsweg recht komplex wird (in Form eines umgekehrten S). Dadurch entstehen viele tote Zonen, die Platz für die Sedimentation des Mediums bieten, was schließlich zu Verstopfungen führen kann. Eckventile hingegen drosseln horizontal. Das Medium strömt horizontal ein und aus und trägt dabei problemlos Verunreinigungen mit. Gleichzeitig ist der Strömungsweg einfacher und es gibt weniger Platz für die Sedimentation des Mediums, was zu einer besseren Anti-Verstopfungsleistung führt.
Warum haben Eckventile eine größere Absperrdruckdifferenz?
Eckventile haben eine größere Abschaltdruckdifferenz, da die resultierende Kraft, die das Medium auf den Ventilkern oder die Ventilplatte erzeugt, ein sehr kleines Drehmoment auf die rotierende Welle erzeugt. Daher können sie einer größeren Druckdifferenz standhalten.
Warum ist der Ventilschaft eines Linearhubventils dünner?
Dabei handelt es sich um ein einfaches mechanisches Prinzip: Die Gleitreibung ist hoch, die Rollreibung gering. Bei einem Linearhubventil bewegt sich der Ventilschaft auf und ab. Selbst ein leichtes Anziehen der Packung führt dazu, dass der Ventilschaft fest umwickelt wird, was zu einer größeren Hysterese führt. Daher ist der Ventilschaft sehr dünn ausgelegt und zur Reduzierung der Hysterese wird üblicherweise eine PTFE-Packung mit niedrigem Reibungskoeffizienten verwendet. Dies führt jedoch zu einem dünnen Schaft, der leicht verbiegt, und auch die Lebensdauer der Packung ist kurz. Die beste Lösung für dieses Problem ist die Verwendung eines Drehventilschafts, also eines Winkelhub-Steuerventils. Sein Schaft ist zwei- bis dreimal dicker als der eines Linearhubventils und es verwendet langlebige Graphitpackungen, was zu einer guten Schaftsteifigkeit und einer langen Packungslebensdauer führt.
Was ist ein Hartsiegel?
Absperrventile erfordern eine möglichst geringe Leckage. Weichdichtende Ventile haben die geringste Leckage und eine hervorragende Absperrwirkung, sind jedoch nicht verschleißfest und weisen eine geringe Zuverlässigkeit auf. In Anbetracht sowohl der geringen Leckage als auch der zuverlässigen Abdichtung ist eine weiche{6}}Dichtung-nicht so gut wie eine harte -Dichtung-. Beispielsweise weist ein voll funktionsfähiges, ultraleichtes Regelventil mit einer durch eine verschleißfeste Legierung geschützten Dichtung eine hohe Zuverlässigkeit und eine Leckrate von 10-7 auf, was bereits den Anforderungen eines Absperrventils entspricht.
